洪江古商城：“鄭和寶船”造船技術(shù)或源于洪江

　　 （通訊員 章斌）最近，各媒體報道南京鄭和寶船廠投入千萬美元制造明代“鄭和寶船”，耗時八年卻只完成了一半就已停工的消息引起各網(wǎng)友的質(zhì)疑。
　　
　　究竟是資金不足還是技術(shù)不夠？現(xiàn)代科技如此發(fā)達，怎么可能一艘木船都造不好？而且花了八年時間。那明代的老祖宗們又是怎么造出了那么大的木船，還能順利下西洋呢？帶著疑問，筆者查閱了相關(guān)史籍資料，意外地發(fā)現(xiàn)五百多年前“鄭和寶船”造船技術(shù)很有可能源于位于湖南西南部的洪江古商城。
　　
　　史載：鄭和幼時落難至洪江，當時的洪江被譽為西南大都會，盛產(chǎn)木材、煙土、洪油、白蠟。是大西南鄂、川、湘、滇、黔、桂等邊區(qū)的物資吞吐樞紐和集散地，號稱“七省通衢”。鄭和見到了洪江鋪滿整個沅巫兩水的大圓木和運輸往來的巨大無比的木船。繁榮的景象給他留下了極深的印象。入宮后的鄭和奉旨造船，便按幼時的記憶再度來到洪江，將洪江一帶的優(yōu)質(zhì)木材和洪江當?shù)貤罱?、月壽老人等百余造船能手一起帶到了皇城，打造出令永樂帝龍顏大悅的“大福船”，即鄭和寶船，得以成功出海遠航，成就名垂青史的佳話。
　　
　　即然洪江有造船技術(shù)，為何南京不用洪江的造船工藝呢？為此，記者采訪到了原洪江區(qū)史志檔案局局長傅俊波，他向記者介紹，當年之所以能造出鄭和寶船，是具備了一定的條件。一是皇家造船，資金豐足，不會有資金斷鏈的情況；二是當年匯集的一流的傳統(tǒng)造船技術(shù)，很多優(yōu)勢是現(xiàn)代機械工藝不能比擬的。三是當時洪江擁有眾多云貴一帶的優(yōu)質(zhì)林木，另外，每塊板材還被浸涂上一種洪江的特產(chǎn)——洪油，這是使木船板材結(jié)合牢固、高耐腐蝕性的關(guān)鍵。而如今，森林資源的潰乏、洪油產(chǎn)業(yè)的沒落、造船工藝的失傳都成為洪江再造鄭和寶船的瓶頸。
　　
　　遠古的資源和工藝或許不再，且被當代新生材料與現(xiàn)代技術(shù)所替代。但洪江的這段輝煌歷史卻讓如今的洪江人仍有幾分驕傲的情懷。造不造出鄭和寶船對洪江人來說已經(jīng)不重要，相反從南京造船這件事得到更多的啟示：史冊的記載讓后人看到了人類文明的前進軌跡，我們并不一定需要復(fù)制歷史，學習與借鑒，才是歷史存在的真正意義。


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